“赌徒”贾跃亭的最后挣扎：破产只是一个开始

　　2014年5月，FF在美国加利福尼亚州注册营业。2014年6月至2017年11月期间，贾跃亭向FF实缴资本约6.13亿美元，并为FF另外3.24亿美元的融资作了担保。

　　截至目前，FF总共获得约17亿美元的融资，其中包括上述9亿美元的初始融资，以及来自时颖的8亿美元。但对于一家造车公司而言，这些钱远远不够，而且FF的汽车还没有开始生产售卖，公司也没有稳定的收入来源。

　　截至2019年7月31日，FF累计亏损21.5亿美元，流动负债金额为7.343亿美元，关联方贷款人和第三方贷款人未偿还应付票据为4.021亿美元。

　　过去一年，FF基本是靠借款度日。而现在，一些票据已经违约，FF正在与这些贷款人协商展期或者债转股。比如FF按照与美国银行协会签订的票据购买协议向若干购买人发行的大约4500万美元的有担保票据，已于2019年10月31日到期。随后，FF将到期日延长到2020年5月31日，眼看这笔票据又要到期，FF如何偿还，仍然是个问题。

　　除此之外，FF在2019年初从时颖公司获得一笔1000万美元的贷款，当时规定，若FF在2019年6月30之前偿还，年利率为10%，之后偿还的话利率将增至15%。现在，这笔贷款已经处于违约状态。

　　过去两年，FF还通过质押其美国境内资产来担保FF尚未偿还的一些借据。包括FF实控公司的有形资产和无形资产已基本都作为抵押品进行了质押。如2019年4月29日，FF为设立了法拉第供应商信托，为高达1.5亿美元的逾期应付账款提供担保。而该信托均是通过FF基本所有有形和无形资产的第三优先付款的优先留置权为担保。

　　一边是没有收入，另一边是维持公司运营需要大量资金。

　　截至2019年9月27日，FF总共有员工432人，其中研发人员299人，总务管理人员99人，销售和营销人员34人。

　　2019年前七个月，FF产生了大约8080万美元的经营费用，其中大约1790万美元约为研发费用，大约6000万美元为总务和管理费用，大约280万美元为销售和营销费用。除经营费用外，FF产生了2670万美元的利息费用，

　　这意味着，即便是在如此窘迫的情况下，FF 在2019年的总支出仍高达1亿美元。据FF估计，未来15个月的资本支出约为6.23亿美元，包括汉福德工厂设备的改进和安装、研发、销售和服务网以及充电网的铺开，其中大约5.62亿美元将在2020年产生。

　　现在，流动资金短缺是FF面临的最大困难，其也在寻求采用股权融资和过桥债务融资相结合的办法，来清偿其现有债务。

　　据悉，FF正在寻求1.7亿美元的新的有担保过桥债务融资，该项融资也将优先于其现有债务，并将享有债转股方面的优惠。与此同时，FF更期望的是贾跃亭破产重组后能够尽快引入B轮融资，按照原计划，FF应该于2020年3月之前完成8.5亿美元B轮股权融资，但破产计划的推迟，也使其融资计划受阻，

　　破产只是一个开始

　　对于贾跃亭而言，破产重组成功，他也只是获得一个喘息的机会，让其能够暂时摆脱债务困扰去专心发展FF。至于贾跃亭能否真的东山再起，未来的考验要远比现在更严峻。

　　在破产方案的磋商过程中，关于贾跃亭的一些债务诉讼该如何处理，是各方讨论的一个重点。在最新的破产方案中，贾跃亭也作出了让步，不再要求在中国解除针对其个人的索赔，直到债权人从信托中受偿比例达到40%获准索赔分配额，或者其从信托以及其他途径获得的偿付比例达到获准索赔分配额的100%(以先达到为准)。

　　据21Tech了解，美国境外针对贾跃亭的获准债务索赔的逐步免除，主要包括三个阶段：

　　第一个阶段是四年的停滞期，在此期间，各债务索赔人不在美国境外向 贾跃亭提起追究其个人责任的新诉讼。对于该停滞，贾跃亭已同意停止计算债权人针对贾跃亭的非美国索赔的相关诉讼时效。

　　第二阶段，是贾跃亭与债务索赔人协商出一个机制，按照该机制，债务人将把贾跃亭从中国债务人名单中划掉，并解除针对贾跃亭的任何中国限制，以让FF能够顺利进入中国市场。

　　据悉，这两个阶段均为临时和自愿性质。若破产生效后的四年内，贾跃亭和FF未能实现其战略目标，信托也无法向债务索赔持有人提供分配，那这些索赔人将能够在美国境外提起之前中止的索赔，并寻求重新将贾跃亭列入中国债务人名单。